第59章 打破桎梏 (第2/2页)

李路拉了一大泡屎，然后一脸轻松地从厕所里出来，薛爽已经着装完毕了。
　　
　　“你大号啊？”薛爽问。
　　
　　李路说，“对，库存全部清空了，飞四五个小时没问题。”
　　
　　说完，李路迅速着装。
　　
　　那边，王必成、安民、赵昊和另外七名机务人员，正在对037号歼-7E和033号歼-7E做起飞前检查。
　　
　　偶尔一阵风带着雨水灌入拱形停机棚，冷得众人下意识地缩脖子。
　　
　　要不了多久，低温天气就会潮水一般褪去，取而代之的是逐渐炎热的夏季。
　　
　　李路和薛爽分别验收飞机，确认燃油量、弹药装载情况，随即登机、接电、检查襟翼，标准流程。
　　
　　15时35分，两机向塔台报告，准备好滑出。
　　
　　冯亮下达滑出指令。
　　
　　李路轻推油门杆滑出拱形停机棚，座舱盖立即被稀里哗啦的雨水给封盖住了，能见度约五百米，按照现在的规定，这是不符合飞行条件的。
　　
　　但是，现在是战时状态，不能按照平时的要求来。
　　
　　李路进入滑行道，扭头看到了停在露天停机位的两架歼轰-7，机身被两张篷布盖住——歼轰-7太大了，没有合适的篷布，只能用两张拼起来。
　　
　　想到东海场站站长吴尽忠，李路心里一阵无奈。
　　
　　上次他去找了吴尽忠，提了给歼轰-7修两个拱形停机棚的事，吴尽忠没有同意，非要上级发文。
　　
　　上级不可能专门拨一批钱给两架暂借过来的飞机修专用停机棚，吴尽忠不愿意掏钱，这事就难办了。
　　
　　难怪大家私下里都喊吴尽忠为吴老扣。
　　
　　李路暂时把这件事情放到脑后，操杆蹬舵滑入了跑道起飞位置，薛爽在他的后面跟着。
　　
　　037号歼-7E在起飞位置停下，机头朝北对准了跑道。
　　
　　李路看向跑道边草地上的风向标，只见它忽北忽南地飘忽不停。
　　
　　这说明风向一直在变。
　　
　　“风向变化，听指令起飞。”冯亮提醒二人。
　　
　　“洞三拐明白。”
　　
　　“洞三三收到！”
　　
　　如果在起飞过程中，风向突然转变，战机变成顺风起飞，很容易出现失速或者冲出跑道这种情况。
　　
　　这一等就是十来分钟。
　　
　　风向标的尾巴基本稳定指向东南，也就是现在吹的是西北风。
　　
　　“洞三拐，计时起飞！”冯亮果断下令。
　　
　　“收到！”
　　
　　李路缓慢推动油门杆，037号歼-7E开始滑跑，这一次他没有踩刹车蓄力，而是采取长滑跑的方式进行起飞。
　　
　　低气象条件起飞，起降阶段必须要慎之又慎，一个弄不好，会酿成重大事故。
　　
　　李路胆子大，不是喜欢蛮干。
　　
　　开飞机的就没有胆子小的。
　　
　　地速远高于起飞要求的时候，李路才慢慢地拉杆抬起机头，战机慢慢离开跑道，这个时候，李路全油门，加大了仰角。
　　
　　必须这样做，因为前面两三公里外是海拔五百米的群山。
　　
　　东海场站地形特殊就特殊在这里，跑道两端和群山之间都只有几公里的直线距离。
　　
　　直到李路顺利穿越云层爬升到四千米以上改平，冯亮才下令薛爽起飞。
　　
　　冯亮、许海亮等人很清楚，他们正在做的事情，要打破传统观念中的“飞航安全第一”的思想桎梏。
　　
　　在以安全为首要评优标准的当前，这么做是好事坏事尚不可知。
　　
　　但有一点是可以肯定的——这么做绝对有利于提升部队的战斗力。