第73章 1996-2 (第1/2页)

李路操纵歼轰-7超低空掠海飞行，顺利飞过第二个预定节点、第二次调整航向之后，他完全照着之前定好的预案，果断切了无线电静默。
　　
　　这下可好，战机直接停掉所有对外发的电磁信号，只留接收功能，彻彻底底变成了“只听不说”的隐蔽状态。
　　
　　即“哑巴”状态。
　　
　　敌人的电子侦察监控可不是摆设，想保证这次侦察绝对不暴露，不光得死死守住无线电静默的规矩，连机载主动探测雷达都绝对不能开。
　　
　　搞这么严格的电磁管控，说白了就是拼尽全力让本次侦察任务安全顺利，绝不能让敌人提前摸到一丁点动静。
　　
　　在所有能扛得住长时间海上超低空复杂飞行的飞行员里，李路那是大家公认的头一号，最靠谱的人选。
　　
　　根据此前获取的情报分析，美国海军的“小鹰”号航母现在正待在第一岛链东边的外海，具体位置就在岛链东侧，距离大陆海岸线直线距离有四百多公里。
　　
　　就这个距离，从军事战略上说，等于是把刀架在了我方的脖子上，是一个非常致命的威胁。
　　
　　“小鹰”号航母搭载的第15舰载机联队，制空和进攻能力非常强大，F-14、F-18两款舰载战斗机的有效作战半径轻轻松松就超过七百公里。
　　
　　就这个距离，人家航空兵的作战范围能把咱们整个东部沿海的要害地方全罩住，完全是顶到脸上的高压态势。
　　
　　就本次侦察任务来说，重要而艰难。
　　
　　此前李路曾经开着老旧的101号歼-6，愣是成功捅穿了“小鹰”号航母战斗群的核心防空圈，让美国人颜面扫地。
　　
　　这回“小鹰”号航母战斗群肯定吃一堑长一智，铁定对着低空、超低空加了防备，对战斗群的防空做了更加严密的部署，以免重蹈覆辙。
　　
　　李路开的这架歼轰-7，机载雷达对海面目标的下视探测本来就一般化，还得爬到一定高度才能摸到理论上的最大探测距离。
　　
　　实际情况就是，只要李路飞的高度超过五百米，在离“小鹰”号差不多二百公里的地方，就大概率会被敌人护航舰船上那先进的“宙斯盾”相控阵雷达捕捉到踪迹。
　　
　　要是“小鹰”号航母战斗群上空部署了E-2C“鹰眼”预警机值班，那被发现的距离还得一下子拉得更大。
　　
　　因此，摆在李路面前唯一能走的路，就是硬着头皮长时间飞风险拉满的超低空突进，除此之外几乎没别的选项。
　　
　　可超低空飞行本身缺点也超大——飞这么低，战机的有效侦察范围直接被砍得窄之又窄。
　　
　　这个高度上，机载雷达受地球曲率和海面杂波影响，搜索效果甚至还不如飞行员的目视搜索。
　　
　　而客观上的体系劣势则更大了。
　　
　　没有预警机给空中情报，没有侦察卫星拍实时画面，也没有远程陆基相控阵雷达给他引导，凡是能帮战机扩展感知能力的技术手段，我们都还没有。
　　
　　这便是当前必须要面对的血淋淋的现实。
　　
　　唯一能让人稍微松口气的是，截至目前，整个突进过程还没被敌人发现。
　　
　　不管是岛上的各个雷达站，还是在海峡东边广阔海域进入了战备部署的舰艇及其舰载雷达，都没有发现歼轰-7的踪迹。
　　
　　

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