第87章 并不完美的苏-27 (第2/2页)

后舱的瓦西里自然也不敢掉以轻心，目光跟随李路的播报目视检查各个分系统。
　　
　　李路的操作沉稳而清晰。
　　
　　尽管此前对苏-27的座舱有了一定的了解，此时看着眼前处处透着粗糙气息的仪表台，李路仍然很难把“内饰水平”和飞机优美流畅的外形联系在一起。
　　
　　这个飞机的内饰完全无法体现曾经红色帝国的水平，但也是那个已故红色帝国航电技术的水平。
　　
　　就更难匹配上优美流畅的气动外形了。
　　
　　历史会证明，苏-27“侧卫”战斗机家族的外形是人类航空史上最好最漂亮的气动布局之一。
　　
　　苏联设计师创造性地让飞机“低头”，就这么一个巧妙的设计，带来的好处太多了，更是中央升力体布局的关键一环。
　　
　　最直接的优点是改善了飞行员的视野，前下方的视野显著扩大，空战中更容易观察低空目标、地面目标和编队位置。
　　
　　这一设计配合气泡座舱和高座椅，抵消了巡航时机身轻微抬头带来的视野遮挡。
　　
　　所以，从侧面看过去，苏-27座舱里飞行员的坐姿很高，大半个上半身露出了机身。
　　
　　其次，安装在机头上方、座舱盖前方的机头光电系统（IRST）下视角度更大，增强对地对低空目标的探测能力。
　　
　　前机身形成流畅升力体，机身参与产生升力，提升整机升阻比。机头对气流预压缩、顺导，改善机腹进气道流场，高速和大迎角时进气更稳定、总压恢复更高。
　　
　　配合大边条与翼身融合设计，大迎角时机头指向与涡流控制能力更强，增强了大迎角稳定性与可控性。
　　
　　这是苏-27能够做“普加乔夫眼镜蛇”这种大过失速机动的关键因素！
　　
　　F-14、F-15甚至F-18所采用的涡扇发动机综合性能甚至比苏-27的还优秀，但是这几款战机都做不了眼镜蛇机动，原因就在气动外形。
　　
　　而让李路略感失望的是苏-27的飞控系统，这玩意儿没有想象中那么精准，响应速度也略有迟疑，和李路想象中的电传飞控系统有不小差距。
　　
　　李路重点研究了苏-27飞控系统的技术情况和设计特点，一句话，老毛子不说实话。
　　
　　什么狗屁纵向电传实现高机动，横侧机械兜底保安全，完全是一派胡言。
　　
　　根本原因是老毛子的电传飞控技术不成熟，肯定在试验的时候难以控制俯仰摆动，才不得不增加了一个横侧机械传动来解决，就是在所谓新技术上打了个旧补丁。
　　
　　增加了几百斤的结构重量，势必会影响到原来的机身平衡参数，就不得不重新对整个机身平衡进行修正。
　　
　　因此，李路总结——苏-27这玩意儿根本没有达到设计之初的所有性能指标。
　　
　　说白了，不管是他们自己用还是卖出去的，都属于“不完全体侧卫”。
　　
　　李路的判断极为精准，老毛子提供的技术资料里，把苏-27吹嘘得多厉害多厉害，实际情况还真的是一款不完全体战机。
　　
　　不是苏-27不好，而是没有达到他们设计之初的目标。
　　
　　不过话说回来，苏-27再不完全体，也能随便吊打人民空军现役中的所有飞机，也是世界上最出色的第三代战斗机之一……