第139章：尝试 (第2/2页)

听完李立的发言，赵明调出了一组对比数据：“目前，我们整个区域的主要燃料和材料来源严重依赖海竹。”
　　
　　“据统计，几个月以来我们消耗的海竹总量，已经超过了整个降临海域中心点海平面以下五十米深度范围内的海竹蕴藏量，而这其中，有近七成是被当做燃料，在纺织、炊事、冶炼中烧掉了。”
　　
　　这个数字让在座的不少人动容。
　　
　　尽管知道海竹消耗巨大，但如此直观的比较还是令人心惊。
　　
　　海竹不仅是燃料，更是升级载具，制造工具，编织器物的核心原材料。
　　
　　这种万能材料的过度消耗，早已成为区域持续发展的隐忧。
　　
　　“煤炭的发现，不敢说能完全替代海竹，但至少能将我们从燃料紧缺的困境中解放出来。”
　　
　　“将有限的海竹资源，更多地投入到载具建造和工具制造等无法替代的领域。”
　　
　　“这也算是雪中送炭，为我们未来的工业化进程提供了能源基础。”
　　
　　基本信息通报完后，会议进入激烈的讨论阶段。
　　
　　煤炭带来的不仅是喜悦，更有产业结构和资源分配的重新洗牌。
　　
　　最直接的影响便是竹炭产业的定位。
　　
　　随着煤炭和焦炭进入能源供应链，竹炭的需求量必然会大幅下降。
　　
　　目前区域内有五艘专职烧炭船以及少量烧炭点，每日产出大量竹炭供应各方需求。
　　
　　竹炭产能瞬间过剩了。
　　
　　“我们现在需要的是平稳过渡，避免资源浪费和生产力闲置。”陈奎书沉吟道。
　　
　　经过一上午的权衡，域委最终形成了几项决议。
　　
　　首先，原则上同意李立的建议，逐步将现有的五条烧炭船中的三艘改造为炼焦船。
　　
　　具体的改造方案、工艺流程和安全规范由工业局牵头，在中心点平台试生产的基础上，尽快制定验证。
　　
　　现有正在烧制竹炭的窑炉，在生产周期结束后暂停作业，等待进一步指令。
　　
　　其次，工业局下属的冶炼厂即刻封炉，进行全面的技术改造，目标是以焦炭为燃料，建造温度更高，更稳定，更高效的冶炼高炉，为钢铁规模生产做最后冲刺。
　　
　　同时，对配套的热鼓风，铸造，冷却，加工等一系列设施和流程进行规划。
　　
　　而在炼焦船改造完成，煤炭稳定供应之前的过渡时期，以及封炉后竹炭需求大幅降低后，对于闲置的烧炭船的职能转换，会议提出了几个方向。
　　
　　可以转型为竹材加工，进行打磨、烘干等预处理，或者进行土壤焙烧，利用其窑炉对各处搜集来的海泥或矿物进行焙烧，为农业提供种植基质，亦或是专注于热水供给。
　　
　　最后是对这个煤矿所依托的平台。
　　
　　安全大队需要加强对二号高塔平台及周边海域的警戒，确保煤矿开采作业的安全。
　　
　　后勤中心也要制定煤炭开采、运输、储存方案，并评估其对现有空间转运体系的影响。
　　
　　只不过二号高塔下发现优质煤矿的余波尚未平息，这股仿佛挖通龙脉的强劲运势，又悄然波及到了陈至身上。