第七十五章 柴油机改装完成 (第2/2页)

周春生听到蒋凡指出的这些致命隐患，也伸手摸了摸原厂缸体外壁的厚度，神色凝重地点了点头：
　　
　　“这倒也是啊，这玩意儿当年就是给小鬼子的薄皮轻型坦克用的。”
　　
　　“他们为了减重，估计压根就没有考虑过大负荷的压燃工况，铸铁件设计的冗余极小。
　　
　　“要硬改的话，咱们得重新制模、浇筑，用更高标号的球墨铸铁，或者试一试加厚高强度钢套。”
　　
　　“不用试了，直接重新浇。”
　　
　　蒋凡斩钉截铁地拍板：“咱们鞍钢现在最不缺的就是钢，直接按咱们画的新图纸，开一套木模，重新浇铸一个加厚的强化缸体出来。”
　　
　　“关键部分的壁厚，至少在原基础上加两层，尤其是气缸套的支撑部以及底部的曲轴主轴承座，必须做死加固。”
　　
　　“那活塞和连杆呢？”
　　
　　周春生翻着手里的测绘数据，眉头越皱越深：
　　
　　“高压缩比工况下，活塞顶部的热负荷和机械负荷都会暴增，原厂那个平顶的铸造铝活塞绝对扛不住压燃的高温高压，没跑几十个小时就得碎裂。”
　　
　　蒋凡在脑子里飞快地过了一遍，以前做工业科普视频时磕过的那些内燃机设计资料，沉吟片刻后给出了解放方案：
　　
　　“活塞顶部重新设计燃烧室形状，改成带有涡流凹坑的浅盆型结构。”
　　
　　“这样在压缩上止点时能产生强烈的空气涡流，优化油气混合速度，大幅提高燃烧效率。”
　　
　　“活塞材质换成耐高温的铝热合金，尺寸上，活塞裙部往下加长，减少活塞上下运动时的侧向摆动敲缸。”
　　
　　周春生听得连连点头，手中的铅笔如飞，在图纸上飞快地把新型燃烧室的轮廓勾勒了出来，同时精准地加了几笔关键的尺寸标注。
　　
　　画完后，他笔尖一顿，抛出了整场改造最核心的难题：
　　
　　“那么喷油系统怎么解决？厂里现有的设备，可没有加工精密柱塞偶件的能力啊。”
　　
　　这确实是个极其棘手的问题。
　　
　　柴油机的精密喷油嘴加工精度要求极高，柱塞和套筒之间的配合间隙，往往要控制在千分之几毫米的微米级别。
　　
　　以鞍钢目前那些破旧的机床精度，别说自己造，连修都够呛。
　　
　　但是，蒋凡早就有了对策，立刻说道：
　　
　　“直接用最原始的单体泵方案！”
　　
　　“咱们把每个气缸独立弄一个泵油单元，通过凸轮轴上的凸轮，直接机械驱动柱塞往下压油。”
　　
　　“这种设计虽然体积笨重，但胜在结构极其简单，可靠性也极高。”
　　
　　“而且全靠纯机械传动，不需要任何超高精度的元件，咱们现在的机床完全搓得出来。”
　　
　　周春生听完之后，沉默了足足十几秒。
　　
　　他正在飞快地构造着这套机械式直列泵的空间结构。
　　
　　片刻之后，他缓缓点了点头：
　　
　　“可以，我们可以直接利用缸体凸轮轴那一侧预留的法兰位置，外接一套齿轮驱动机构，把动力接给单体泵。”
　　
　　听到周春生已经彻底开窍了，蒋凡立刻让他照着这个大方向，把具体尺寸全部确定下来。
　　
　　只要供油这条路能走得通，至于喷油嘴，大不了先用单孔或者两孔的低压方案。
　　
　　雾化效果差点就差点，拖拉机又不需要多高的排放标准，只要能把柴油强行喷进去压燃，看算成功了。
　　
　　攻克了最难的核心原理后，接下来，两个人便完全进入了一种高度专注的忘我状态。